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千方科技:共建自动驾驶创新示范区 公司是确定性受益标的

2019-11-06 16:10:55
[摘要] 9月15日,新闻联播报道“北京海淀:新型服务模式,助创新发展”,其中特别提到千方科技与海淀区政府共建自动驾驶创新示范区的政企合作案例。

9月15日,新闻联播报道了“北京海淀:新服务模式,助力创新发展”,其中特别提到了钱芳科技与海淀区政府共建自主驾驶创新示范区的政企合作案例。

一、参与自主驾驶创新示范区建设

智能汽车要想安全上路,必须经过模拟试验和在封闭试验场、开放试验路和运行示范区的逐步试验过程。2016年1月18日,工业和信息化部、北京市人民政府和河北省人民政府签署了《基于宽带移动互联网的智能车辆和智能交通示范应用》省级合作框架协议,共同建设全国智能车辆和智能交通示范区(京冀)。国家智能汽车与智能交通(京冀)示范区包括两个封闭试验场(亦庄基地和海淀基地),四个区,共有44 124条开放试验路(顺义区11.2公里,海淀区19.4公里,北京经济开发区74.4公里,房山区18公里),三个100平方公里运营示范区(经济开发区5g汽车联网与自动驾驶示范区,海淀区中关村自动驾驶创新示范区,顺义区智能联网汽车创新生态示范区)。新闻联播报道中的海淀自主驾驶创新示范区是以上三个100平方公里运营示范区之一,即海淀区中关村自主驾驶创新示范区。

二是公司是示范区建设和运营的主体

国家智能汽车与智能交通(京冀)示范区采用政企合资模式,建设运营主体是由数千家赞助商建立的产业联合创新中心。中国共有9个由工业和信息化部等部委支持的国家封闭试验示范区。其中一个是由数千个政党领导的国家智能车辆和智能交通(北京-河北)示范区。中国国家级封闭试验场普遍采用政府-企业合资或政府部门自主建设和运营的模式。其中,政企合资模式是由政府部门和企业共同建立和运作的。作为自驾车辆道路检测的第三方服务机构,企业全面负责自驾车辆的申请、现场审核、日常监管等工作。在运营的同时,企业向在封闭测试场地测试的车辆收取费用。政企合资模式的典型代表有:北京示范区由钱芳科技有限公司建设运营,长沙示范区由未来科技城有限公司建设运营,上海示范区由上海国际汽车城(集团)有限公司建设运营,无锡国家智能交通综合测试基地等政府自主运营模式由公安部交通管理科学研究所建设运营。

三、公司有明确的效益目标

千方是智能网联汽车产业链中车路协同“路端”智能化环节确定性受益标的。除了参与上述国家级智能网联汽车测试区建设运营,千方科技在产业链中布局的环节主要有车联网终端设备rsu和obu、云控管理平台(汇集道路及车辆数据

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